این خط آهن که در ۲۸ سپتامبر (۶ مهر) رسماً به بهره‌برداری رسید، منطقه شیونگ‌آن در استان هبئی در شمال چین را به شانگچیو در استان هنان در مرکز این کشور متصل می‌کند. با راه‌اندازی این مسیر، زمان سفر لیو از محل کارش در رنچیو، واقع در استان هبئی، به زادگاهش هزه در استان شاندونگ در شرق چین، از چهار تا پنج ساعت به تنها دو ساعت کاهش یافته است.
در همان روز، سه بخش جدید از خطوط قطار سریع‌السیر چین نیز افتتاح شد که شی‌آن را به آنکانگ در استان شانشی در شمال غربی، ایچانگ را به شینگ‌شان در استان هوبئی در مرکز و هاربین را به ایچون در استان هیلونگ‌جیانگ در شمال شرق این کشور متصل می‌کنند. این خطوط در تعطیلات روز ملی، از اول تا هفتم اکتبر، رفت‌وآمد مردم برای دیدار با بستگان را آسان‌تر کردند و رونق تازه‌ای به گردشگری در مناطق واقع در مسیر خود بخشیدند.
در طول این تعطیلات، وانگ، یکی از ساکنان پکن، خانواده‌اش را با قطار سریع‌السیر به دریاچه هنگ‌شوی، منطقه حفاظت‌شده طبیعی ملی در استان هبئی، برد. او از آسانی و راحتی این سفر شگفت‌زده شده بود؛ مسیری که کمتر از دو ساعت طول کشید و اتوبوس‌های ویژه مستقر در ایستگاه قطار نیز خانواده او را مستقیماً به منطقه گردشگری رساندند.
با افتتاح این خط، مشکل نبود دسترسی مستقیم شهر هنگ‌شوی به قطارهای سریع‌السیر پکن برطرف شد. در این میان، راه‌اندازی خط جدید و تبلیغات محلی نیز به جذب گردشگر کمک کرد؛ به‌طوری‌که ۳۲ جاذبه گردشگری درجه A در سراسر هنگ‌شوی طی تعطیلات میزبان ۷۱۵ هزار بازدیدکننده بودند. این رقم در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۲۰۲.۸۴ درصد افزایش داشت.
کو شیاویوآن، یکی از مسئولان حوزه فرهنگ و گردشگری آنکانگ، گفت: اکنون شهرها نه‌تنها روی نقشه، بلکه در زندگی روزمره نیز بسیار به یکدیگر نزدیک‌تر شده‌اند.
برادر او که در شی‌آن کار می‌کند، در روز افتتاح خط سریع‌السیر شی‌آن ـ آنکانگ با وی تماس گرفت و به شوخی گفت که می‌تواند برای خوردن یک غذای خانگی خوشمزه به‌سرعت به آنکانگ بیاید و همان شب به شی‌آن بازگردد.
راه‌اندازی این خط، زمان سفر میان دو شهر را از سه ساعت به حداقل ۴۵ دقیقه کاهش داده است. آنکانگ، شهری کوهستانی در جنوب استان شانشی، از منابع طبیعی و زیست‌محیطی غنی برخوردار است و خط سریع‌السیر جدید شمار بیشتری از مسافران تعطیلات را به جنگل‌ها و رودخانه‌های این منطقه می‌کشاند.
ایستگاه غربی آنکانگ که به‌تازگی برای این خط ساخته شده است، طی تعطیلات جابه‌جایی ۵۰ هزار و ۸۰۰ مسافر ورودی و خروجی را ثبت کرد؛ رقمی که فراتر از انتظار بود. این شهر همچنین سرویس‌های ویژه اتوبوس‌رانی میان ایستگاه و جاذبه‌های اصلی گردشگری راه‌اندازی کرد. در نتیجه، شمار بازدیدکنندگان در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته بیش از ۴۰ درصد افزایش یافت.
به گفته کو، خطوط جدید با جذب مسافران از مناطق گسترده‌تر، می‌توانند شمار گردشگران آخر هفته و تعطیلات کوتاه را به میزان قابل‌توجهی افزایش دهند و تقاضا برای محصولات گردشگری متنوع و مبتنی بر تجربه را بالا ببرند.
در مناطق شرقی‌تر، خط ایچانگ ـ شینگ‌شان باعث شده است مقاصدی مانند چونگ‌کینگ، ووهان و جِنگ‌جو در فاصله دو ساعتی شینگ‌شان قرار بگیرند. این وضعیت، سفر به منطقه سه تنگه، جنگل‌های انبوه و قله‌های پوشیده از مه در امتداد این مسیر را آسان‌تر کرده و امکان سفرهای بدون برنامه‌ریزی قبلی را فراهم آورده است.
ایستگاه شینگ‌شان در طول تعطیلات هفت‌روزه ۱۴ هزار و ۲۱۶ مسافر را جابه‌جا کرد که نشان‌دهنده رشد ۵۴.۶۱ درصدی نسبت به سال گذشته است. کسب‌وکارهای محلی نیز با استفاده از ظرفیت این خط جدید، برای مسافرانی که بلیت قطار سریع‌السیر داشتند، تخفیف اقامت در هتل‌ها و کاهش هزینه ورودی جاذبه‌های گردشگری یا امکان بازدید رایگان را در نظر گرفتند.
در همین حال، شمالی‌ترین خط قطار سریع‌السیر چین، هاربین، یکی از مقاصد اصلی گردشگری یخ و برف، را به ایچون، منطقه‌ای محبوب برای استراحت در تابستان و گردشگری جنگلی، متصل می‌کند. این خط زمان سفر ریلی میان دو شهر را از حدود هفت ساعت به نزدیک دو ساعت کاهش داده و امکان گنجاندن ایچون در برنامه سفر گردشگران بیشتری را فراهم کرده است.
جِنگ، گردشگری از شانگهای، گفت: ایچون قبلاً مقصدی بود که شاید به آن سفر می‌کردیم، چون رفتن به آنجا دشوار بود؛ اما با راه‌اندازی قطار سریع‌السیر جدید، اکنون به مقصدی تبدیل شده که حتماً باید به آن رفت.
او افزود که این خط جدید، سفر خانوادگی آنها به استان هیلونگ‌جیانگ را جذاب‌تر و متنوع‌تر کرده است.
وانگ وی، مدیر اداره فرهنگ، رادیو، تلویزیون و گردشگری شهرداری ایچون، گفت راه‌اندازی این خط ریلی، ایچون را وارد «چرخه اقتصادی دو ساعته» هاربین می‌کند و فرصت‌های تازه‌ای برای گردشگری زمستانی، تورهای علمی و پژوهشی در جنگل‌ها و گردشگری سلامت در طبیعت به وجود می‌آورد.
ما بوتاو، از پژوهشگاه برنامه‌ریزی و اقتصاد راه‌آهن چین، گفت بهره‌برداری از فرصت‌های ایجادشده برای شهرهایی که به‌تازگی به شبکه ریلی متصل شده‌اند، به نحوه تعریف جایگاه و ظرفیت‌های آنها بستگی دارد.
او توضیح داد: به‌طور کلی، شهرهای بزرگ بر تحقیق و توسعه، امور مالی و اقتصاد دفاتر مرکزی تمرکز دارند؛ درحالی‌که شهرهای کوچک‌تر باید از مزیت‌های کشاورزی محلی، محیط زیست، گردشگری و توانمندی‌های صنعتی متمایز خود برای توسعه تولید، فرآوری محصولات کشاورزی، گردشگری سلامت و گردشگری فرهنگی استفاده کنند. این شهرها می‌توانند هم پایگاه‌های پشتیبان صنعتی و هم مقاصدی برای تفریح و استراحت ساکنان شهرهای بزرگ باشند.
پشت این چشم‌اندازها و انتظارات، شبکه ریلی چین قرار دارد که به‌طور پیوسته در حال گسترش است. تا پایان سال ۲۰۲۵، طول خطوط ریلی فعال این کشور به ۱۶۵ هزار کیلومتر رسید که بیش از ۵۰ هزار کیلومتر آن را خطوط قطار سریع‌السیر تشکیل می‌داد.
بر اساس برنامه‌های ملی، پیش‌بینی می‌شود طول شبکه قطار سریع‌السیر چین تا سال ۲۰۳۵ به ۷۰ هزار کیلومتر افزایش یابد. این شبکه شامل هشت مسیر شمالی ـ جنوبی و هشت مسیر شرقی ـ غربی خواهد بود و پس از تکمیل، شهرهای اصلی، خوشه‌های شهری و مناطق مهم اقتصادی را در سراسر کشور به یکدیگر متصل خواهد کرد.
https://rooydadejadid.ir/?p=157303
