این روزها، بسیاری از رسانه‌ها به تغییرات گسترده در بازار جهانی خودرو اشاره دارند. داده‌های منتشر شده توسط انجمن تولیدکنندگان خودروی اروپا نشان می‌دهد که برای اولین بار در ماه مه، برندهای خودروی سواری چینی سهم بیشتری از بازار ماهانه خودروهای نو در اروپا نسبت به رقبای ژاپنی خود به دست آورده‌اند. پنج خودروساز بزرگ چینی در ماه مه امسال، در مجموع بیش از ۱۳۸ هزار دستگاه خودرو را در ۳۱ کشور اروپایی به فروش رساندند که نسبت به دوره مشابه سال گذشته، ۶۵ درصد افزایش داشته است، در حالی که شش خودروساز بزرگ ژاپنی حدود ۱۳۰ هزاردستگاه فروختند که سه درصد نسبت به سال قبل کاهش داشت.

با نگاهی به تحول سریع و گسترده در بازارهای جهانی خودرو در سالهای اخیر، این پرسش مطرح می‌شود که “صنعت خودروهای برقی چین چه کرد که توانست چشم‌انداز چنددهه‌ای این بازار را تغییر دهد.؟

پاسخ به این سوال، چندان دشوار نیست: این نتیجهٔ انتخاب بازار از میان گزینه‎ها و محصولات مختلف است. دلیل این انتخاب هم در رقابت‌پذیری فناوری نهفته است که خودروهای برقی چین به آن دست یافته‌اند. پس از بیش از یک دهه سرمایه‌گذاری مداوم، چین به پیشرفت‌های بزرگی در حوزه صنایع تولید خودرو به ویژه خودروهای برقی دست یافته است. وقتی فناوری در محصولات تبلور می یابد و وقتی تولید انبوه موجب کاهش قیمت می شود، در نتیجه کالاهایی با کیفیت بالا و قیمت معقول در اختیار مصرف‌کنندگان قرار می گیرد و یک رقابت سالم در بازار شکل می‌گیرد.

تولید خودروهای برقی، یک اجماع جهانی برای تحول صنعت خودرو است. در حالی که رقبای چین هنوز در حال بحث بودند که چه مسیری را برای برقی سازی خودروهای تولیدی خود در پیش بگیرند، چین با سرعت بالا، پیشرفته‌ترین زنجیره صنعتی خودروهای انرژی‌نو را در جهان ایجاد کرده بود.

نکته قابل توجه دیگر، سیاستی است که خودروسازان چینی برای جهانی‌شدن در پیش گرفته‌اند. خودروسازهای چینی هنگامی که به بازارهای خارجی دست می یابند، همکاری عمیق با بخش‌های محلی در کشورهای هدف را در اولویت قرار داده‌ و سرمایه‌گذاری‌های ملموس و مشاغل جدید را به زنجیره‌های تأمین محلی آورده‌اند.

به عنوان مثال، شرکت خودروساز بی‌وای‌دی (BYD) چین یک کارخانه کامل در مجارستان ساخته، گروه خودروسازی سایک (SAIC) هم یک مجموعه تولیدی کامل در تایلند ایجاد کرده، و چری (Chery) یک سرمایه‌گذاری مشترک در اسپانیا بنا کرده است. این اقدامات به روشنی نشان می‌دهد که پیشروی خودروهای برقی چین در خارج از کشور، بسیار فراتر از یک صادرات ساده و یک‌طرفه است، بلکه فرصت‌های همکاری مشترک و فضای توسعه و اشتغال جدید برای اقتصاد کشورهای میزبان نیز محسوب می‌شود.

البته، مسیر حضور خودروهای برقی چینی در بازارهای جهانی، مسیر چندان ساده و همواری نیست. فشارهای خارجی برای مانع تراشی در مسیر صادرات خودروهای برقی چین افزایش یافته است. افزایش موانع تعرفه‌ای و سیاست‌هایی نظیر «ظرفیت مازاد» از سوی کشورهایی که مردم آنها به شدت خواستار خودروهای چینی هستند، به چالش‌هایی برای جهانی‌شدن برندهای چینی تبدیل شده‌ است. با این حال، محصولات خوب و با کیفیت دیر یا زود مسیر صادرات خود را پیدا می کنند و تنش ها و موانع تجاری نمی‌توانند برای همیشه، در روند شکوفایی و تحول صنعتی مانع تراشی کنند.

آنچه که خودروهای برقی چین برای بازارهای جهانی به ارمغان می‌آورند، صرفاً فهرست متنوعی از محصولات و انتخاب‌ها برای مصرف‌کنندگان نیست، بلکه مسیری مقرون‌به‌صرفه برای تحول سبز صنعت خودرو در کشورهای سراسر جهان نیز هست. در چشم انداز آینده، خودروهای برقی چینی به روند پیشرفت ادامه خواهند داد و این فلسفه توسعه که براساس فناوری و تعهد به همکاری بنا شده است، در نهایت پویایی جدیدی را در عرصه صنعت و اقتصاد جهان شکوفا خواهد کرد.