چین که اکنون بزرگ‌ترین صادرکننده خودروهای برقی جهان است، به‌سرعت راهبرد جهانی خود را از صادرات صرف محصول به توسعه بومی و مبتنی بر زنجیره کامل تغییر داده است. این تحول برای بسیاری از کشورها تنها به معنای دسترسی به خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه نیست، بلکه سرمایه‌گذاری‌های جدید، ایجاد فرصت‌های شغلی و فراهم شدن مسیری سریع‌تر برای گذار به اقتصاد سبز را نیز به همراه دارد.

چین که اکنون بزرگ‌ترین صادرکننده خودروهای برقی جهان است، به‌سرعت راهبرد جهانی خود را از صادرات صرف محصول به توسعه بومی و مبتنی بر زنجیره کامل تغییر داده است. این تحول برای بسیاری از کشورها تنها به معنای دسترسی به خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه نیست، بلکه سرمایه‌گذاری‌های جدید، ایجاد فرصت‌های شغلی و فراهم شدن مسیری سریع‌تر برای گذار به اقتصاد سبز را نیز به همراه دارد.

شرکت خودروسازی جیلی چین و شرکت آمریکایی فورد روز پنجشنبه از توافق همکاری جدیدی در اسپانیا خبر دادند؛ توافقی که نشان‌دهنده گسترش حضور خودروسازان چینی در بازار، تولید و فناوری صنعت خودروی این کشور است.

شرکت خودروسازی جیلی چین و شرکت آمریکایی فورد روز پنجشنبه از توافق همکاری جدیدی در اسپانیا خبر دادند؛ توافقی که نشان‌دهنده گسترش حضور خودروسازان چینی در بازار، تولید و فناوری صنعت خودروی این کشور است.

خودروهای برقی ساخت چین، بنا به دلایل متعدد از جمله کیفیت بالا، زیبایی، برخورداری از آپشن‌های فراوان، تنوع در طراحی، قابلیت شارژ سریع، قیمت منطقی و البته حذف بهای گزاف سوخت فسیلی از سبد خانواده‌ها و همزمان کمک شایان به محیط زیست، بطور قابل توجهی مورد پسند مردم کشورهای جهان از جمله مصرف کنندگان اروپایی قرار گرفته و در مجموع، فروش خودروهای برقی در اروپا در سالهای اخیر افزایش چشمگیر داشته است.

بازار خودرو، همواره یکی از رقابتی‌ترین و مصرف‌‎گراترین بازارهای جهان بود و کشورهایی نظیر آلمان، آمریکا، ژاپن و کره جنوبی در دهه‌های گذشته بیشترین سهم را در بازارهای جهانی فروش خودرو داشتند اما ظهور و رشد سریع صنایع خودرو چین در سال های اخیر با تولید خودروهای باکیفیت، لوکس و زیبا، متنوع و مهم‌تر از همه، تولید خودروهای برقی بسیار با کیفیت و با قیمتی منطقی، غول‌های خودروسازی اروپایی، آمریکایی و آسیایی(ژاپن و کره جنوبی) را هم از نظر کیفیت و هم از نظر کمیت تولید، به زانو درآورده است.

خودروهای برقی ساخت چین، بنا به دلایل متعدد از جمله کیفیت بالا، زیبایی، برخورداری از آپشن‌های فراوان، تنوع در طراحی، قابلیت شارژ سریع، قیمت منطقی و البته حذف بهای گزاف سوخت فسیلی از سبد خانواده‌ها و همزمان کمک شایان به محیط زیست، بطور قابل توجهی مورد پسند مردم کشورهای جهان از جمله مصرف کنندگان اروپایی قرار گرفته و در مجموع، فروش خودروهای برقی در اروپا در سالهای اخیر افزایش چشمگیر داشته است.

بازار خودرو، همواره یکی از رقابتی‌ترین و مصرف‌گراترین بازارهای جهان بود و کشورهایی نظیر آلمان، آمریکا، ژاپن و کره جنوبی در دهه‌های گذشته بیشترین سهم را در بازارهای جهانی فروش خودرو داشتند اما ظهور و رشد سریع صنایع خودرو چین در سال های اخیر با تولید خودروهای باکیفیت، لوکس و زیبا، متنوع و مهم‌تر از همه، تولید خودروهای برقی بسیار با کیفیت و با قیمتی منطقی، غول‌های خودروسازی اروپایی، آمریکایی و آسیایی(ژاپن و کره جنوبی) را هم از نظر کیفیت و هم از نظر کمیت تولید، به زانو درآورده است.

روزنامه آمریکایی وال استریت ژورنال اخیراً مقاله‌ای با عنوان «همه عاشق خودروهای چینی هستند، به جز خود چینی‌ها» منتشر کرد و با اشاره به کاهش ۲۲ درصدی فروش در ماه مه، مدعی شد که «مشکلات داخلی» خودروسازان چینی را به «گسترش تهاجمی در بازارهای خارجی» سوق داده است. اما آیا افزایش صادرات خودرو واقعاً نتیجه انتقال منفعلانه ظرفیت مازاد ناشی از کاهش تقاضای داخلی است؟

روزنامه آمریکایی وال استریت ژورنال اخیراً مقاله‌ای با عنوان «همه عاشق خودروهای چینی هستند، به جز خود چینی‌ها» منتشر کرد و با اشاره به کاهش ۲۲ درصدی فروش در ماه مه، مدعی شد که «مشکلات داخلی» خودروسازان چینی را به «گسترش تهاجمی در بازارهای خارجی» سوق داده است. اما آیا افزایش صادرات خودرو واقعاً نتیجه انتقال منفعلانه ظرفیت مازاد ناشی از کاهش تقاضای داخلی است؟

به‌تازگی شرکت نیسان اعلام کرده است که تفاهم‌نامه‌ای غیرالزام‌آور با شرکت «چری اینترنشنال بریتانیا» امضا کرده است که بر اساس آن، امکان تولید خودروهای سواری چری در خط تولید شماره یک کارخانه ساندرلند نیسان در بریتانیا از آوریل سال مالی ۲۰۲۷ بررسی خواهد شد.

به‌تازگی شرکت نیسان اعلام کرده است که تفاهم‌نامه‌ای غیرالزام‌آور با شرکت «چری اینترنشنال بریتانیا» امضا کرده است که بر اساس آن، امکان تولید خودروهای سواری چری در خط تولید شماره یک کارخانه ساندرلند نیسان در بریتانیا از آوریل سال مالی ۲۰۲۷ بررسی خواهد شد.

در ادامه افزایش جذابیت و محبوبیت خودروهای با کیفیت، جذاب و زیبای چینی به ویژه خودروهای برقی در بازارهای جهانی، در ماه مارس، یک خودرو برند چینی توانست از غول‌های سنتی خودروسازی مانند فورد، نیسان و فولکس‌واگن پیشی بگیرد و به قهرمان فروش ماهانه در بریتانیا تبدیل شود.

رییس سازمان توسعه تجارت گفت: ظرف چند روز امکان ثبت نام و انتخاب خودروهای چینی مازاد در سامانه یکپارچه برای متقاضیان جدید فراهم خواهد شد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: شرط موفقیت در صنعت خودرو اتکا به اقتصاد مقاومتی در تمام ارکان است و بر همین اساس در سایپا نیز این موضوع از ابتدای حضور تیم جدید مدیریتی در دستور کار قرار گرفته و ریسک محصول در تهدید خارجی و موانع داخلی بررسی و برنامه ریزی های مناسبی در این جهت آغاز و در حال انجام است.

عضو اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو با اشاره به اینکه کمبود ارز یکی از توجیهات وزارت صمت برای ممنوعیت واردات خودرو به کشور اعلام شده است، تصریح کرد:‌ به کمبود ارز به عنوان عاملی برای ممنوعیت واردات خودرو اعتقادی نداریم. ممکن است دولت ارز کم داشته باشد اما مردم و صادرکنندگان بخش خصوصی بخشی از ارز را در اختیار دارند. روش تامین ارز کالاهای مورد نیاز باید از ارز منشاء خارجی باشد و همان ارزهایی است که به صورت رسمی وارد کشور می‌شود و صادرکنندگان باید به طور معمول آن را با ارز ۲۸ هزار و ۵۰۰ تومان به کشور وارد کنند که ممانعت می‌کنند. یک تورم ارزی در پشت مرزها وجود دارد که ناشی از اختلاف کالای صادراتی با ارز صادرات است.

معاون فنی و مهندسی گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه شاهین اولین محصول خروجی از پلتفرم SP100 است گفت: در طراحی این خودرو علاوه بر استانداردهای تعریف شده موضوع ایمنی بسیار مدنظر بود و بر همین اساس طراحی آن بر اساس یورو ان کپ سه ستاره صورت پذیرفت بدین منظور که استحکام بدنه در نمونه سازی و قطعات مورد نظر قرار گرفت.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تولید مشترک با روسیه را عاملی برای افزایش سهم بازار در این کشور دانست و گفت: باید با نگاه بلندمدت همکاری، سود شرکای تجاری تضمین شود.