وارونگی تاریخی در صنعت خودرو؛ پاسخ دندان‌شکن پکن به حمایت‌گرایی اروپایی در قلب پاریس

این تحول نمایانگر مسیر پرفرازونشیب صنعت خودروسازی چین است؛ صنعتی که روزگاری با واردات و مونتاژ فناوری‌های خارجی آغاز کرد، اما امروز با اتکا به نوآوری‌های بومی، کانون ثقل خودروسازی جهان را از غرب به شرق منتقل کرده است.

بررسی‌ها نشان می‌دهد افرادی که این‌گونه با دقت به متر زدن محصولات چینی می‌پردازند، عمدتاً در دو گروه جای می‌گیرند؛ گروه نخست، مصرف‌کنندگان واقعی هستند که به دلیل خیابان‌های کم‌عرض و پارکینگ‌های محدود در شهرهای قدیمی اروپا، ابعاد دقیق خودرو و فضای صندوق عقب را برای جا دادن وسایل زندگی روزمره مانند کالسکه یا تجهیزات ورزشی می‌سنجند؛ رفتاری که از ورود رسمی خودروهای چینی به سبد خرید اروپایی‌ها خبر می‌دهد.

گروه دوم نیز مهندسان ارشد شرکت‌های خودروسازی اروپا هستند که برخلاف دهه‌های گذشته که در آن مهندسان چینی برای الگوبرداری از غول‌های آلمانی و آمریکایی راهی غرب می‌شدند اکنون جای خود را با طرف چینی عوض کرده‌اند و مشتاقانه در حال رمزگشایی از فناوری‌های هوشمند، ساختار باتری و طراحی‌های نوآورانه چین هستند.

سرعت این تغییر نقش فوق‌العاده بوده است. تنها طی دو سال، حضور خودروسازان چینی در نمایشگاه پاریس از ۹ برند به ۱۶ شرکت و ۲۵ برند افزایش یافته که حدود یک‌سوم کل برندهای حاضر را تشکیل می‌دهد؛ جهشی که به اذعان رسانه‌هایی چون وال‌استریت ژورنال، به معنای تسلط چین بر بزرگ‌ترین رویداد خودرویی اروپا است.

این حضور پررنگ درست در میان رایزنی‌های فشرده تجاری و سیاست‌های حمایت‌گرایانه اتحادیه اروپا رخ می‌دهد. با این حال، برندهای پیشتاز چینی مانند بی‌وای‌دی، اکس‌پنگ و چانگان نه تنها عقب‌نشینی نکرده‌اند، بلکه با معرفی سامانه‌های پیشرفته کمک‌راننده، فناوری‌های نوین باتری و برنامه‌ریزی برای احداث خطوط تولید و سرمایه‌گذاری مستقیم، در حال تثبیت زیست‌بوم صنعتی خود در قلب اروپا هستند.

اگرچه خودروسازان چینی همچنان در مسیر یادگیری، توسعه و رقابت در تمام ابعاد قرار دارند، اما واقعیت غیرقابل‌انکار این است که دوران یکه‌تازی مطلق غربی‌ها به پایان رسیده و صنعت ۱۰۰ ساله خودروسازی وارد عصر تازه‌ای از رقابت و هم‌افزایی جهانی شده است.