گسترش بریکس را نباید فقط به افزایش تعداد اعضای این گروه تقلیل داد. ورود اقتصادهای بزرگ و کشورهای در حال توسعه، در کنار شکل‌گیری چارچوب‌هایی مانند بریکس پلاس، نشان می‌دهد که این مجموعه به تدریج در حال تبدیل شدن به یکی از مهم‌ترین مجاری بیان مطالبات جنوب جهانی است. اکنون مسئله اصلی، تعداد اعضا نیست. مسئله این است که آیا بریکس می‌تواند این وزن جمعیتی و اقتصادی را به ابزارهایی تبدیل کند که در تجارت، توسعه، فناوری و نظام مالی بین‌المللی اثر واقعی بگذارند.

گسترش بریکس را نباید فقط به افزایش تعداد اعضای این گروه تقلیل داد. ورود اقتصادهای بزرگ و کشورهای در حال توسعه، در کنار شکل‌گیری چارچوب‌هایی مانند بریکس پلاس، نشان می‌دهد که این مجموعه به تدریج در حال تبدیل شدن به یکی از مهم‌ترین مجاری بیان مطالبات جنوب جهانی است. اکنون مسئله اصلی، تعداد اعضا نیست. مسئله این است که آیا بریکس می‌تواند این وزن جمعیتی و اقتصادی را به ابزارهایی تبدیل کند که در تجارت، توسعه، فناوری و نظام مالی بین‌المللی اثر واقعی بگذارند.

معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران از روند رو به رشد بازسازی زیرساخت‌های هوایی کشور پس از جنگ اخیر خبر داد و گفت: تمامی فرودگاه‌های بین‌المللی، مرزهوایی و مراکز استان‌ها به عملیات عادی بازگشته و تعداد پروازهای روزانه کشور از حدود ۱۰۰ پرواز پس از آتش‌بس، اکنون به بیش از ۵۰۰ پرواز داخلی و بین‌المللی رسیده است.

معاون اعتبارات بانک توسعه صادرات ایران از نقش این بانک در تأمین مالی پروژه‌های بزرگ و راهبردی کشور خبر داد و گفت: بانک توسعه صادرات ایران با تأمین مالی طرح‌های مهم در حوزه‌های مختلف، از توسعه ظرفیت‌های تولیدی، زیرساختی و صنعتی کشور حمایت کرده است.

سازمان همکاری شانگهای در سال‌های اخیر از یک سازوکار امنیتی و مبتنی بر همکاری‌های انتظامی و مبارزه با تهدیدات مشترک، به تدریج به بستری برای توسعه اقتصادی، اتصال منطقه‌ای و همکاری‌های چندجانبه تبدیل شده است. تحولی که نقش چین در شکل‌دهی به آن برجسته بوده و می‌تواند برای ایران، به‌ویژه پس از عضویت رسمی در این سازمان، فرصت‌های مهمی در حوزه ترانزیت، انرژی، امنیت و توسعه اقتصادی ایجاد کند.

سازمان همکاری شانگهای در سال‌های اخیر از یک سازوکار امنیتی و مبتنی بر همکاری‌های انتظامی و مبارزه با تهدیدات مشترک، به تدریج به بستری برای توسعه اقتصادی، اتصال منطقه‌ای و همکاری‌های چندجانبه تبدیل شده است. تحولی که نقش چین در شکل‌دهی به آن برجسته بوده و می‌تواند برای ایران، به‌ویژه پس از عضویت رسمی در این سازمان، فرصت‌های مهمی در حوزه ترانزیت، انرژی، امنیت و توسعه اقتصادی ایجاد کند.

وزیر راه و شهرسازی تکمیل پروژه‌های نیمه‌تمام دارای پیشرفت فیزیکی بالا را از اولویت‌های اصلی دولت چهاردهم دانست و تاکید کرد که استانداران باید در تعیین و پیگیری اولویت‌ها نقش فعالی داشته باشند.

تولید ریل در ذوب آهن اصفهان و بهره برداری از پروژه های ریلی در اَقصی نقاط کشور،به عنوان ضرب آهنگ توسعه ملی و بین المللی ماندگار شده اند. پروژه های عظیم و راهبردی که یکی از پس از دیگری در ریل افتتاح قرار می گیرند.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور گفت: در هشت ماه نخست سال جاری تاکنون ۷۷۴ کیلومتر راه و بزرگراه به بهره‌برداری رسیده و پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال مجموعاً ۱۱۵۱ کیلومتر مسیر جدید به شبکه بزرگراهی کشور افزوده شود.

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به بازگشت معافیت بندر چابهار گفت: سرمایه‌گذاری‌های انجام‌شده در این بندر بدون وقفه ادامه دارد و تاکنون ۱۲۰ میلیون دلار توسط طرف هندی سرمایه‌گذاری شده است.

فولاد مبارکه به‌عنوان بزرگترین تولیدکننده ورق فولادی در غرب آسیا و خاورمیانه، با توجه به گستردگی فعالیت‌ها و حضور در بیش از ۱۵ استان کشور، همواره در جهت توسعه ظرفیت‌های تولید و تجاری خود گام برداشته است. این گروه صنعتی با بهره‌برداری از زنجیره تولید کامل در حوزه‌های مختلف فولادی، ازجمله کنسانتره، گندله‌سازی، آهن اسفنجی، تختال و ورق‌های سرد و گرم، به‌عنوان پیشگام در صنعت فولاد کشور شناخته می‌شود. حضور در استان‌های مختلف همچون اصفهان، یزد، هرمزگان، کردستان، خراسان رضوی و به‌ویژه خواف خراسان، نشان‌دهنده حضور گسترده و مؤثر این مجموعه در توسعه صنعت فولاد کشور است.

مدیرعامل راه‌آهن در دیدار با سفیر هند از تکمیل خط ریلی چابهار- زاهدان در ۶ ماه آینده خبر داد و با اشاره به حمل‌ونقل ترکیبی دریایی و ریلی میان بندر بمبئی و بندر چابهار، گفت: امیدواریم با همکاری‌های مشترک میان هند و روسیه، ظرفیت قابل‌توجهی برای ترانزیت بار در مسیر شمال – جنوب ایجاد شود.

مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: با تکمیل راه‌آهن زاهدان به چابهار، کریدور شمال-جنوب در مرحله‌ای تازه‌ای قرار می‌گیرد و کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران آمادگی کامل دارد که حمل‌و‌نقل کالا از این مسیر را توسعه دهد؛ بنابراین از مدت‌ها قبل اعلام کرده‌ایم خروج سرمایه‌گذاران خارجی از بندر چابهار هیچ لطمه‌ای به بندر نخواهد زد و کشتیرانی آماده است روند توسعه بندر را نیز تسریع بخشد.

نماینده چابهار در مجلس شورای اسلامی گفت : بانک ملی ایران بر اساس آمارهای دریافتی ما، بیشترین و بزرگترین واگذاری‌ها را انجام داده و در بحث ارائه تسهیلات تکلیفی نیز سرآمد است ؛ همه اینها نشان از تعهد و تلاش این بانک معظم برای حفظ میراث گرانبهای خود یعنی اعتماد مردم است.

مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان با اشاره به قرارداد ۱۲۰ میلیون دلاری تامین تجهیزات توسط طرف هندی در بندر چابهار گفت: تا کنون تجهیزات به ارزش ۸۵ میلیون دلار به بندر چابهار انتقال یافته است.

معاون وزیر اقتصاد جمهوری ارمنستان در دیدار با مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی برعزم جدی ایروان برای سرمایه‌گذاری در بندر چابهار تاکید کرد.

معاون اعتبارات بانک توسعه صادرات ایران از آمادگی این بانک برای پرداخت تسهیلات ارزی به صادرکنندگان واجد شرایط خبر داد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه عزم دولت سیزدهم برای توسعه سیستان و بلوچستان با همراهی مردم جزم شده است، گفت: در این سفر سایر ظرفیت‌های معدنی منطقه جانجا و زیرساخت‌ها آن را برای تشکیل صنایع پایین‌دست معدن بررسی و احصا خواهد شد.

مدیرعامل ایران خودرو خراسان ضمن تاکید بر توسعه همکاری با منطقه آزاد چابهار برای لجستیک قطعات، از برنامه تولید ۶۰ هزار دستگاه هایما در سال جاری خبر داد.

مدیرعامل شرکت جاده، ریل، دریا (هیمکو) از بهره‌برداری انبار مکانیزه، پایانه حمل‌ونقل مواد فله بندری تا ۳ سال آینده خبر داد.

تورکان صدیکف سفیر تام الاختیار قرقیزستان در تهران در دیدار با محسن احمدی مدیرعامل و رئیس هیات مدیره هلدینگ سبا اظهار امیدواری کرد؛ با راه اندازی کریدور ریلی کاشغر_نارینو اوش_سرخس فاصله حمل بار، صادرات و واردات کالا بین ایران و چین در سال‌های آتی به ۵ روز کاهش یافته و راه دسترسی چین و آسیای میانه به کشورهای عربی، هند و آسیای شرقی هموار گردد.

شرکت مدیریت بین‌المللی همراه جاده ریل دریا (هیمکو)، با توجه به مشکلات فعلی و آتی حمل‌و‌نقل مواد معدنی فولادی در سال ۱۳۹۶ با محوریت هلدینگ سرمایه گذاری توسعه معادن و فلزات و با حضور شرکتهای بزرگی چون تجلی توسعه معادن و فلزات، گل‌گهر، چادرملو، گهر‌زمین و گروه مدیریت سرمایه‌گذاری امید در ترکیب سهامداری آن تشکیل شد. چشم‌انداز این شرکت، احداث و توسعه تاسیساتی همچون پایانه تخصصی مکانیزه مواد معدنی، اسکله تخلیه و بارگیری مواد معدنی، زیرساخت‌های جاده‌ای و ریلی و دریایی، تهیه و توسعه تجهیزات و ارائه خدمات حمل ریلی، جاده‌ای، بندری و دریایی به منظور صادرات و واردات مواد و محصولات معدنی به ویژه تولیدات فولادی تا پایان سال ۱۴۰۹ است. همچنین حمل‌و‌نقل ترکیبی به منظور رفع چالش حمل‌و‌نقل سهام‌داران، از دیگر چشم‌انداز تعریف شده برای این شرکت به حساب می‌آید. در این راستا، گفت‌و‌گویی را با محسن نادری، مدیرعامل شرکت مدیریت بین‌المللی همراه جاده ریل دریا تدارک دیده ایم که متن آن را در ادامه خواهید خواند: